入選的理由也很簡(jiǎn)單,豐田在氫燃料電池系統(tǒng)上耗費(fèi)了巨大的財(cái)力、物力、人力，全世界汽車行業(yè)從業(yè)者都覺得如果豐田都沒能將氫燃料電池“融入生活”，那么其他車企要想實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)更無異于癡人說夢(mèng)。只是目前看來，這項(xiàng)技術(shù)在世界范圍內(nèi)似乎遠(yuǎn)未做到能夠普及的地步。畢竟制氫、運(yùn)輸?shù)壬嫌萎a(chǎn)業(yè)還要慢慢落地，而氫燃料電池的燃爆風(fēng)險(xiǎn)也沒有完全解決。

　　氫燃料電池的安全問題同樣備受大眾關(guān)注。氫氣在氫能源汽車中均以液態(tài)形式存在，在存儲(chǔ)罐內(nèi)部會(huì)形成極高的壓力，對(duì)儲(chǔ)存裝置的材料和設(shè)計(jì)有著很高的要求。其次，氫氣是一種易燃易爆的氣體，所以存儲(chǔ)裝置還要擁有很高的安全性和防爆功能。

　　在儲(chǔ)能的安全性上，采用了能夠承受70兆帕壓力的儲(chǔ)氣罐，用碳纖維+凱夫拉(防彈衣面料)強(qiáng)化其抗撞擊能力，經(jīng)測(cè)試可以抵御輕型武器的子彈攻擊。此外，在儲(chǔ)氫罐探測(cè)到泄露時(shí)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉閥門，最大程度的避免了意外事件的發(fā)生。

　　很難說Mirai是目前豐田核心陣容的一部分，它更多代表的，是豐田在技術(shù)方面的未來。盡管氫燃料電池具備諸多的優(yōu)點(diǎn)，然而當(dāng)下并不具備普適性，在技術(shù)上同樣遠(yuǎn)未達(dá)到終點(diǎn)。也許“下一個(gè)百年”屬于豐田，但鋪在通向氫能時(shí)代的紅毯上，仍銘刻著“生存”。