雖說售價(jià)也是沃德十佳要考慮的一個方面，但沃德的評委們一致認(rèn)為Taycan 4S在技術(shù)上完全值這個價(jià)。Taycan 4S的后軸搭載了與Turbo車型相同的兩擋變速箱，整車使用了獨(dú)創(chuàng)的800V電氣架構(gòu)，充電更迅速，并且也有助于整車輕量化。這些新技術(shù)也將進(jìn)一步加快保時捷未來轉(zhuǎn)型電動車的步伐。

　　Taycan由兩個永磁同步電機(jī)(PMSM)提供動力。與特斯拉Model S等使用的交流感應(yīng)電機(jī)不同。

　　永磁電機(jī)優(yōu)點(diǎn)包括高效率， 特別是在低速和中速范圍， 更小的尺寸和更好的冷卻能力，但價(jià)格略有提升。

　　特斯拉Elon Musk也曾經(jīng)談到了交流感應(yīng)電機(jī)的冷卻限制。保時捷動力總成經(jīng)理Dr. Boyke Richter說：“這是轉(zhuǎn)子通過電流的結(jié)果，這會產(chǎn)生難以去除的熱量。這限制了電機(jī)的可重復(fù)性”。他還接著提到尺寸有多重要，他說：“在相同的功率和扭矩水平下，異步電機(jī)總是要大一點(diǎn)。”